ABS i ASR failure
Idź do strony 1, 2 Następny

Pietras_7

Jak w temacie, ostatnio, tzn jak sie zaczeło rabic temperatura ponizej zera zaczeły mi oba komunikaty sie zapalac i oczywiscie pala sie kontrolki. Nie dzieje sie to za kazdym razem ale co jakis czas. Wtedy staje wylaczam samochod i ponownie go wlaczam, efekt ten sam - jest komunikat ABS failure oraz ASR failure i za chwile lampki sie juz nie pala, czyli jakby załapało.

Dodam ze od miesiaca mam nowy akumulator 74 AmH. Natomiast jakies 2 tys km mialem zrobic przeglad bo przejechalem 120 tys km...moze to z tym wiazac??

P.S. Jeszcze jedna rzecz...ona oczywiscie jest banalna ale moze akurat ktos mi powie...wlaczam Alfe pokazuje ze olej jest nsiki, za chwile ze za wysoki a czasem ze jest ok, na bagnecie olej jest w polowie wskaznika...

Prosiłbym o jesli wiecie co to moze byc o jakas wskazowke, porade...

celek

ABS i ASR to tylko podpięcie pod kompa prawdę powie. Jak na bagnecie jest połowa a na komputerze różne stany to jest normalna rzecz. Tylko pilnuj żeby na bagnecie była połowa.

maciek_czer

To jest problem z zasilaniem, jakaś masa lub coś. Ten sam problem występuje w innej 147 JTD 8V. Będę go rozpracowywał, zwłaszcza że złośliwie nie występuje gdy auto jest w warsztacie...

Pietras_7

Nie wiem czy dobrze kombinuje ale zastanawiam sie czy to jakis czujnik na kole nie jest do wymiany????

Pytanie do maciek_czer ..... czy w swoim warsztacie dysponujesz komputerem?? Przyjechałbym i byśmy sprawdzili.

No i najciekawsze to sie nie pojawialo jak była plusowa temperatura a teraz za każdym razem, właśnie Żona wróciła i mowi ze sie ciągle paliły lampki oraz ze samochod dosłownie każdym zakrecie wpadał w poslizg.

maciek_czer

Mam komputer ale podłączenie nie pomaga bo nie ma błędów w tym drugim aucie. Po prostu ABS wyłapuje niskie napięcie zasilania (co jest niby normalne dla modułu ABS po odpaleniu). Możesz podjechać i poszukamy

Pietras_7

Do ktorej maksymalnie dzis da rade??? zebym podjechal, przyznam ze pozno z roboty wychodze po 18 dopiero.????

Nawiazujac do postu swojego wyzej, wsiadłem po godzinie do auta od kiedy Żona wróciła i oczywiscie kontrolki sie pozapalaly ale przejechalem kawalek i zgasly sprawdzilem reakcje ABS i byla oraz ASR wlaczal sie dzis co chwile wiec systemy sa sprawne. Zobaczymy jak z pracy wyjade bo samochod bedzie juz stal przeszlo 8h wiec zmarznie a wtedy zauwazylem ze mu sie to dzieje. Chociaz Smile

) wczesniej przy cieplych temperaturach czasem bardzo rzadko ale tez cos takiego mialo miejsce ale wylaczenia zaplonu i ponowne uruchomienie przywracalo jej juz zycie Smile

Pietras_7

Im wiecej testow tym wiecej juz wiem. Dzis 3 osoby mi zwrocily uwage na tylne lewe koło....nie kreciło sie podczas jazdy, zaczalem to sprawdzac i rzeczywiscie w ogole sie kolo nie kreci, jak jade wolno daje rady przyspiesze cos je blokuje. Włozylem pozniej reke za obrecz bylo troszke cieplo na przeciwleglym bylo zimne. Dodatkow jak mocno skrece w lewo to zarzuca mnie jak cholera.

Pytanie czy te systemy sie dlatego nie pojawiaja ze sa feilure.....

Dodatkowo jak szedlem kolo samochodu przy jechaniu piszczaly tylne kola jakby sie obracaly na nie nasmarowanej belce.

Moze te dodatkowe srawy komus podpowiedza co jest grane???

celek

Opcja jest taka że ręczny zmarzł lub masz zapieczone "prowadnice" hamulca że nie wraca do swojej pozycji. A jak przejedziesz mały dystans to system wykrywa błąd i wyłącza ci ABS ASR ESP.

Pietras_7

błąd pojawia sie od razu jak wlacze samochod a jak przejade maly dystans to czasem sie przestana kontrolki swiecic, a czasem sie swieca na upartego...i nic, i nawet jak sie kontrolki wylączą to kolo potrafi sie i tak blokowac...

maciek_czer

Błąd czujnika przy kole (nawet chwilowy) spowoduje wyłączenie ABS/ASR na stałe do momentu ponownego rozruchu (wyłączenia i włączenia zapłonu) oczywiście pod warunkiem "chwilowego" niedziałania czujnika lub np. zablokowania koła przez zrypany ręczny. Tylko jedna przyczyna powoduje to że ABS/ASR nie działa od momentu włączenia zapłonu i potem się "naprawi" - to błąd zasilania. Dlaczego? Bo w momencie rozruchu napięcie spada poniżej 12 V a ABS wymaga zasilania powyżej 12 V. Często się zdarza, przy słabym alternatorze że kontrolka ABS/ASR załączy się po rozruchu i zgaśnie dopiero po przegazówce. Spece to przewidzieli i tylko spadek zasilania wyłącza ABS/ASR i umożliwia jego zadziałanie bez wyłączenia zapłonu, w momencie jak napięcie wróci do normy.

Przy jakiej prędkości na działającym ABS'ie zablokuje Ci koło?